العرض لا يكفي

تعمل بعض "الأحداث الضخمة" كمراحل متلألئة و "عرض" للكارتينج العالمي.إنه بالتأكيد ليس جانبًا سلبيًا ، لكننا لا نعتقد أن هذا كافٍ للتطور الحقيقي لرياضتنا

بواسطة M. Voltini

نشرنا مقابلة شيقة مع جيانكارلو تينيني (كما هو الحال دائمًا) في نفس العدد من مجلة الغرفة الافتراضية ، والتي ذكرت موضوعًا أريد استكشافه وتوسيعه ، وأريد أيضًا أن يعلق القراء عليه.في الواقع ، من بين أمور أخرى ، هناك نقاشات حول كأس العالم في البرازيل ، وهو حدث "مهم" ويجب أن يساعد في الترويج لرياضتنا حول العالم: "عرض" لجعل لعبة go kart معروفة بـ "lazy" أو " غير مطلعين "(ولكن أيضًا لمحبي المحركات العاديين) ، وعرض لألمع جوانبها.ومع ذلك ، وكما أشار رئيس CRG بحق ، لا يمكننا قصر كل شيء على هذا: هناك حاجة إلى المزيد لدعم مشاريع مماثلة.

لذلك بدأت أعتقد أننا غالبًا ما نحصر أنفسنا في المظهر والمظهر البسيط ، ولا ندرس القضايا الأخرى بعمق.بشكل عام ، ما تفتقر إليه الكارتينج هو عدم تنظيم الأحداث بشكل جيد.على العكس من ذلك: بالإضافة إلى الأحداث العالمية والقارية للاتحاد الدولي للسيارات ، هناك العديد من الأحداث الأخرى ذات القيمة الدولية ، من أوروبا إلى الولايات المتحدة ، من سلسلة WSK إلى skusa ، ثم إلى magti ، وهي الأحداث الأولى لتظهر في أذهان الناس.ولكن إذا كنت تريد حقًا البحث عن (والحصول على) الترويج الحقيقي للكارت ، فهذا ليس كل شيء.هذا المفهوم يعني انتشار وزيادة رياضتنا من حيث الكمية والصورة.

العولمة الإيجابية

قبل أن يكون هناك أي سوء تفاهم ، يجب أن يكون هناك شيء واحد واضح: أنا لست ضد مباراة العالم في البرازيل.بشكل عام ، قدمت هذه الدولة (ولا تزال تقدم) مساهمة كبيرة في سباقات السيارات العالمية ، وبصفتي من أشد المعجبين بسينا ، لا يمكنني بالتأكيد أن أنسى هذه الحقيقة بسهولة.ربما يكون ماسا ، بصفته رئيسًا لفريق الكارتينغ التابع للاتحاد الدولي للسيارات ، عالقًا بعض الشيء في المزاج القومي ، لكنني ما زلت لا أعتقد أن هناك أي خطأ أو أمر يستحق اللوم في هذا الإجراء.على العكس من ذلك ، من قصر النظر ومن غير المجدي في رأيي تقييد الأحداث الكبرى مثل بطولة العالم OK و KZ التي تقام في أوروبا فقط ، حتى لو كان ذلك مناسبًا للمصنعين.في الواقع ، ليس من قبيل المصادفة أن الشركات المصنعة مثل Rotax ، التي يتطلع مديروها دائمًا إلى الأمام ولا يتأثرون بالعادات السيئة لعربات الكارتينج التقليدية ، قرروا تغيير مكان النهائيات إلى أوروبا والآخر خارج العالم القديم.هذا الاختيار أكسب السلسلة شهرة ومكانة ، وأضفى عليها نكهة عالمية حقيقية.

تكمن المشكلة في أنه لا يكفي مجرد اتخاذ قرار بإجراء مسابقة خارج أوروبا ، أو على أي حال ، إذا لم تكن هناك منافسة أخرى ، فلا يكفي أن تقرر إقامة "مسابقة استعراضية" مرموقة.هذا لن يؤدي إلا إلى جعل الجهود الاقتصادية والرياضية الضخمة التي يتعين على المنظمين والمشاركين مواجهتها غير مجدية تقريبًا.لذلك نحن بحاجة إلى شيء يمكّننا من تعزيز هذه الأحداث البراقة البراقة بشكل أكثر حسماً ، بدلاً من كل شيء ينتهي به المطاف على المنصة في لحظة حفل توزيع الجوائز.

مطلوب متابعة

من الواضح ، من وجهة نظر الشركة المصنعة ، أن TiNi يقيس المشكلة من منظور السوق والأعمال.إنها ليست معلمة مبتذلة ، لأنه من وجهة نظر رياضية ، إنها طريقة أخرى لتحديد مدى شعبية أو مشاركة رياضاتنا ، وكلها: المزيد من الممارسين ، وبالتالي المزيد من حلبات السباق ، والمزيد من السباقات ، والمزيد من المهنيين (الميكانيكيون ، المضبطون ، التجار ، وما إلى ذلك) ، والمزيد من مبيعات العربات الصغيرة ، وما إلى ذلك ، ونتيجة لذلك ، تمامًا كما كتبنا في مناسبات أخرى ، بالنسبة لسوق السلع المستعملة ، فإن هذا بدوره يساعد أولئك الذين هم أقل احتمالًا أو يشتبهون في البدء أنشطة الكارتينغ ومواصلة تطوير ممارسة الكارتينغ.في الدائرة الفاضلة ، بمجرد أن تبدأ ، فإنها ستنتج فوائد فقط.

لكن علينا أن نسأل أنفسنا ماذا يحدث عندما ينجذب معجب لهذه الألعاب المرموقة (على التلفزيون أو في الحياة الواقعية).بالتوازي مع نوافذ المحلات في المركز التجاري ، تساعد هذه النوافذ في جذب العملاء ، ولكن عند دخولهم المتجر ، عليهم أن يجدوا شيئًا مثيرًا للاهتمام ومناسبًا لهم ، سواء كان ذلك قيد الاستخدام أو التكلفة ؛وإلا فإنهم سيغادرون (والأهم من ذلك) لن يعودوا أبدًا.وعندما ينجذب أحد المعجبين إلى "سباقات العرض" هذه ويحاول أن يفهم كيف يمكنه تقليد "بطل" السيارة ، فقد شاهده ، لسوء الحظ ، في معظم الأوقات يضرب الحائط.أو بالأحرى ، بالاستمرار في موازاة المتجر ، يجد بائعًا يقدم خيارين: كائن جميل ، لكن لا يمكن الوصول إليه ، أو كائن متاح ، ولكنه ليس مثيرًا ، بدون مقياس نصف وإمكانية وجود خيارات أخرى.هذا يحدث لأولئك الذين هم على استعداد لبدء السباق مع عربات الكارتينج ويقدمون حالتين: السباق مع سيارات الكارتينج القياسية "المبالغ فيها" من الاتحاد الدولي للسيارات ، أو التحمل والتأجير ، بدائل قليلة ونادرة.لأنه من وجهة نظر رياضية واقتصادية ، حتى جوائز العلامة التجارية أصبحت شديدة للغاية الآن (مع استثناءات قليلة).

عندما ينجذب أحد المتحمسين إلى بعض "سباقات العرض" ويحاول فهم كيف يمكنه محاكاة "الأبطال" الذي شاهده للتو في السباق ، فإنه يجد بديلين فقط: الكارات الرائعة ولكن التي يمكن الوصول إليها من الاتحاد الدولي للسيارات واحد ، بدون نصف إجراءات

ليس فقط جونيور

ليس من قبيل الصدفة ، مرة أخرى في المقابلة التي أعطت نقطة البداية لهذه الاستطرادات ، أن تينيني نفسه يشير إلى عدم وجود فئة (أو أكثر من فئة واحدة) تسد الفجوة الهائلة بين سيارات الكارت المؤجرة رباعية الأشواط والاتحاد الدولي للسيارات " بطولة العالم "منها.شيء معقول التكلفة من الناحية الاقتصادية ، ولكن دون التخلي عن الأداء المقبول: في النهاية ، يرغب الجميع في السباق باستخدام Formula 1 ، ولكننا بعد ذلك "راضون" (إذا جاز التعبير) عن GT3s أيضًا ...

إن تنظيم بطولة العالم للكارتينج خارج أوروبا ، لأغراض ترويجية ، ليس بالأمر الجديد: بالفعل في عام 1986 ، عندما كان 100cc لا يزال يتسابق ، تم القيام برحلة خارجية للترويج للكارتينج "Cik-style" في الولايات المتحدة الأمريكية ، في جاكسونفيل.ثم كانت هناك مناسبات أخرى ، مثل قرطبة (الأرجنتين) في عام 94 ، وأحداث أخرى في شارلوت

إن الجمال - والغريب بما فيه الكفاية - هو أن هناك العديد من المحركات الأبسط والأقل قوة في سيارات الكارتينج الصغيرة: على سبيل المثال ، يعتبر Rotax 125 junior max محركًا موثوقًا به تمامًا ، وصيانة منخفضة ، بقوة 23 حصانًا دون تعقيد صمامات العادم.ولكن يمكن أيضًا تطبيق نفس المبدأ على KF3 القديم.بالإضافة إلى العودة إلى مناقشة العادات العميقة الجذور التي يصعب القضاء عليها ، يجب أن يأمل الناس أن يكون هذا النوع من المحركات مناسبًا فقط للسائقين المبتدئين.لكن لماذا لماذا؟يمكن لهذه المحركات قيادة سيارات الكارتينج ، ولكن أيضًا لمن هم أكبر من 14 عامًا (ربما حتى 20 عامًا ...) لا يزالون يرغبون في الحصول على بعض المرح المثير ، ولكن ليس قاسياً للغاية.أولئك الذين يعملون يوم الاثنين لا يمكن أن يعودوا مرهقين يوم الاثنين بالإضافة إلى كل النقاش حول التزام إدارة السيارة والالتزام الاقتصادي ، هذا محسوس بشكل متزايد هذه الأيام.

إنها ليست مسألة عمر

هذه مجرد واحدة من العديد من الأفكار الممكنة التي يمكن أن تؤدي إلى فكرة كيفية زيادة انتشار وممارسة سيارات الكارتينج ، والتخلص من بعض الخطط الصارمة للغاية ، والالتزام الصارم بما نسميه "سباق العرض".إنها فئة للجميع ، بدون أي حدود عمرية محددة ، ولكنها مصممة لتجنب المضاعفات والتكاليف غير المتناسبة.قال راعي CRG ، وهو فجوة يجب سدها ، إنه يمكن أيضًا أن يكون بمثابة "جسر" لسباق FIA في تلك البلدان حيث ، لأسباب مختلفة ، يجد سباقات السيارات صعوبة في اللحاق بالركب أو ترسيخه.ربما هناك نهائي فردي دولي جميل يسمى FIA ألا تعتقد أنه سيكون من الأسهل أن يجد معجب ما الرغبة والوقت والمال في مسابقة بارزة مرة واحدة فقط في السنة إذا كانت الفئة فعالة و "مصممة" من أجله؟في الواقع ، إذا فكرنا جيدًا ، بدون أفكار مسبقة ، فهل هناك حقًا تفكير مماثل ، وتحسين ، وتحدي روتاكس ناجح؟مرة أخرى ، تعد بصيرة الشركات النمساوية مجرد مثال واحد.

لنكن واضحين: هذه مجرد واحدة من العديد من الأفكار الممكنة لضمان أن الأحداث المهمة مثل تلك المتوقعة في البرازيل لا تثبت أنها معزولة وتنتهي في حد ذاتها ، ولكن يمكن أن تكون شرارة لشيء إيجابي لمتابعة.

ماذا تعتقد؟وقبل كل شيء ، هل لديك أي مقترحات أخرى في الاعتبار؟

تم إنشاء المقالة بالتعاون معمجلة فروم كارتينج.